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香港上市的專業(yè)干散貨航運(yùn)公司太平洋航運(yùn)有限公司預(yù)計(jì)2015年第二季度需求低迷，未能充分消化2010年至2012年建造的散貨船運(yùn)力，但也看到了一些改善的潛在跡象。
據(jù)太平洋航運(yùn)分析，中國(guó)仍然瞄準(zhǔn)7%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率，中國(guó)的鋁土礦、鎳和鐵礦石庫(kù)存有望幫助改善第二季度的干散貨航運(yùn)市場(chǎng)。任何潛在的中國(guó)經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策都有利于干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的改善。
太平洋航運(yùn)預(yù)計(jì)，許多大宗商品尤其是長(zhǎng)期農(nóng)產(chǎn)品需求強(qiáng)勁。另外，美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展樂(lè)觀刺激了建材市場(chǎng)的需求。
在散貨船運(yùn)力供應(yīng)方面，由于預(yù)測(cè)貨運(yùn)市場(chǎng)疲軟，今年以來(lái)，老齡船舶拆解占現(xiàn)有船舶激增至5%，高于2014年以來(lái)的2%。
許多船東和船廠進(jìn)行協(xié)商推遲交付，甚至撤銷或轉(zhuǎn)換手上所持的干散貨船新船訂單。因此，干散貨船船隊(duì)在今年1月沒(méi)有出現(xiàn)凈增長(zhǎng)，今年前兩個(gè)月的干散貨船新船訂單降低至******紀(jì)錄，占現(xiàn)有船隊(duì)的0.4%。
據(jù)Clarksons統(tǒng)計(jì)，2014年全年所有新船交付下降至5%，為15年以來(lái)的******紀(jì)錄，令人鼓舞的是中國(guó)船廠在2012年至2014年期間交付的新造散貨船同比下降了43%，中國(guó)交付的靈便型散貨船占全球的61%，同一時(shí)期，中國(guó)船廠的數(shù)量也不斷減少。
目前，五年船齡的32000載重噸的小靈便型散貨船船價(jià)為1350萬(wàn)美元，自2014年3月以來(lái)，已經(jīng)下降了36%，標(biāo)志著二手船和新造船之間的船價(jià)存在較大的差距，這導(dǎo)致船東傾向于購(gòu)買二手船，而不是訂造新船。
太平洋航運(yùn)表示，有早期跡象表明，二手船價(jià)格觸底反彈，有幾個(gè)船東取消其在市場(chǎng)上所出售得船舶。